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VIP16年
更新时间: 2025-02-24
近年来,减速带的设置和应用范围呈不断扩大之势,从先前的厂区、小区内部道路及城市胡同小巷逐步扩大至公路、城市干道,只要是其单位车辆进入口与道路平面相交,就感到道路上行驶的车辆对其内部车辆进出造成威胁,便有了设置减速带的要求。而减速带类型也是五花八门、种类繁多,有在路面彻成一定高度的水泥混凝土的有在道路上安装反光突出路标的反光道钉)有设置安装一些交通设施厂家生产的橡胶减速带的有在道路施划一定厚度热熔涂料的等等,不论是否符合相关标准和规范,只要是感觉能迫使过往车辆放慢速度的方法几乎都被用上。 根据日常观察可知,减速带的截面形状近似看成是圆弧形,为了简化碰撞的过程,忽略轮胎的弹性,将轮胎视为刚体,对车轮与减速带碰撞时进行几何分析,可以的到轮轴速度和加速度与时间的关系。通过数据可知,驼峰式减速带对于车辆速度的影响大概在减速带前30米到通过后20米左右的范围,当司机行驶到距离减速带30米时,开始减速,将其近似为匀减速直线运动,达减速带时看成匀速通过减速带。速度过大时车辆通过振动过大易飞出去,影响了驾驶员和乘客的an全。 当减速带的设置人及管理人沉浸在减速带迫使过往车辆明显减速的胜利喜悦的时